當(dāng)前位置：
高箱是行業(yè)特定稱謂。武漢集裝箱按尺寸劃分為4類：20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、40英尺加高集裝箱和45英尺集裝箱。
目前國內(nèi)和國際上使用.多的是40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和40英尺加高集裝箱，前者高度是2.6米，業(yè)內(nèi)俗稱“平箱”，后者高度是2.9米，業(yè)內(nèi)俗稱“高箱”。由于集裝箱大型化發(fā)展，目前高箱占集裝箱運(yùn)輸?shù)谋戎匾呀?jīng)接近一半。
高箱運(yùn)輸正有普遍違法趨勢。交通部于8月30日發(fā)布《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》（下稱“交通部62號(hào)文”），公布公路貨車尺寸和重量新標(biāo)準(zhǔn)：離地高度不能超過4米，寬度不能2.55米，總長度不能超過18.1米，貨車重量.高不能超過49噸。
交通部要求：自9月21日起，全國統(tǒng)一執(zhí)行上述新標(biāo)準(zhǔn)，并聯(lián)合工信息部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等部委展開全國貨車非法改裝和超限超載治理，也就是業(yè)內(nèi)俗稱的“921大治超”。
集卡司機(jī)王先生就在當(dāng)天“撞到了槍口上”。據(jù)其介紹，車頭后部鞍座加上支架一般高度為1.55米，而集裝箱高箱的高度為2.9米，兩者相加是4.45米，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了新規(guī)4米的限高。
過去這不是問題。舊規(guī)給集裝箱卡車“開了口子”，放寬其離地高度到4.2米。而實(shí)際運(yùn)輸過程中，各地又給了高箱不成文的豁免權(quán)。
而今豁免權(quán)已然不再。王先生對新規(guī)表示不解“不知政策是怎么制定的，集裝箱都是國際標(biāo)準(zhǔn)箱，尺寸都是國際統(tǒng)一的，難道以后都不給集卡上路了？”
中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)集裝箱運(yùn)輸分會(huì)人士表示：“中國的大多數(shù)貿(mào)易都要通過集裝箱完成，總不能貿(mào)易都不做了吧？”
獲悉，目前中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)集裝箱運(yùn)輸分會(huì)以及各地集裝箱運(yùn)輸協(xié)會(huì)已經(jīng)向交通部遞交意見，希望能對集卡進(jìn)行“特殊處理”。
交通運(yùn)輸部公路局局長吳德金表示，出臺(tái)62號(hào)文旨在抑制貨車超限超載運(yùn)輸蔓延勢頭。
交通部等九部委早在2004年就開始“治超”行動(dòng)。吳德金認(rèn)為，原規(guī)章（指交通部2號(hào)文）存在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、處罰裁量權(quán)過大等問題，且很多地方與2004年國家出臺(tái)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2004）相悖，造成了很多事故。
他表示，此次64號(hào)文.大的亮點(diǎn)就是和新修訂的《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》（GB1589-2016）完全結(jié)合，統(tǒng)一了車輛超限超載執(zhí)法認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，將六軸及以上車輛重量限值由55噸統(tǒng)一調(diào)為49噸，并取消了集卡車的超高特權(quán)，讓貨車能完全符合中國的道路標(biāo)準(zhǔn)。
另一位交通部內(nèi)部人士表示，集卡車上路即超限的責(zé)任不在于交通部62號(hào)文。4米的限高標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)我國公路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)制定的。依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，中國三、四級(jí)公路橋梁凈高為4.5米，其中包括0.5米的安全高度。為確保車輛能夠安全通行，防止貨車通過橋梁時(shí)對公共設(shè)施造成損壞，并保護(hù)駕乘人員的生命財(cái)產(chǎn)安全，才制定了貨車限高4米的標(biāo)準(zhǔn)。
該人士表示，2004年出臺(tái)的《GB1589-2004》里，就規(guī)定了貨車在生產(chǎn)時(shí)就要符合限高4米的要求。但是，當(dāng)時(shí)考慮到集卡的特殊性，《GB1589-2004》里給了集卡一個(gè)3年過渡期，規(guī)定2007年1月1日以前生產(chǎn)的集卡車限高可以放寬到4.2米。但是無論是生產(chǎn)企業(yè)還是集卡運(yùn)營者，誰都沒有把這個(gè)規(guī)定當(dāng)回事。
在.近發(fā)布的《GB1589-2016》里又特別規(guī)定：運(yùn)送高度為2.9米高箱的集卡車，底盤高度不應(yīng)超過1.1米?！拔覀兿Ｍㄟ^技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，指導(dǎo)生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計(jì)和制造符合規(guī)定的集卡車?！痹撊耸空f。
集卡車暫獲豁免權(quán)
中集車輛集團(tuán)技術(shù)總監(jiān)申建文認(rèn)為，拿集裝箱的國際標(biāo)準(zhǔn)去公然對抗政府法規(guī)完全沒有道理。他表示，集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)尺寸來自美國，但美國對集卡車的限高是4.11米，和中國限高標(biāo)準(zhǔn)相去不遠(yuǎn)，“也就是說，目前在中國跑的集卡車就算放在美國也是超高的”。
